Monday 31 December 2012

BMW Semakin Gah di Litar



Rekaan lain dari yang lain..dengan rupa yang sangat 'jahat', sememangnya tidak boleh diperkecil jentera dari BMW ini. S1000RR mungkin bisa menggegarkan adrenalin si penunggangnya, inikan pula jentera baru yang bakal menjelma kelak, HP4. Si jahat ini cukup menyengat dan mula menunjuk taringnya di litar perlumbaan. Semakin mantap, gaya dan prestasinya semakin menarik perhatian pelbagai pihak untuk menggunakan hasil ciptaan hebat BMW dalam arena sukan permotoran.


When light weight, massive power and razor-sharp handling are combined, the result is known as HP - High Performance. The new HP4 is BMW Motorrad's first 4-cylinder model to wear the HP badge. Based on the S 1000 RR, a purebred factory motorcycle has been developed - made from the very best materials and molded into unparalleled design.

Pure power:
The lightest 4-cylinder engine in the segment provides uncompromising power with an output of 193 bhp and a maximum torque of 83 lb/ft. The new exhaust silencer provides a higher level of torque in the mid-range, so there is power available where it's needed most to deliver stunning lap times.

Pure intelligence:
With the world's first ever dynamic suspension system DDC (Dynamic Damping Control), the HP4 is the most advanced production sporting motorcycle ever built. DDC automatically adapts the suspension damping to the situation at hand. Various modes are available to choose from: Rain and Sport for public roads, Race and Slick for the race track. The further enhanced Dynamic Traction Control on the HP4 supplements this perfectly. It can be finely adjusted in Slick mode to dial in the perfect balance between system support and rider control. The result is transparent feedback, maximum traction and optimum acceleration.




Engine:
Type Water/oil-cooled in-line 4-cylinder 4-stroke engine, four titanium valves per cylinder, double overhead camshafts
Bore x stroke 80 mm x 49,7 mm
Capacity 999 cc
Rated output 193 hp (142 kW) at 13,000 rpm
Max. torque 83 lb/ft (112 Nm) at 9,750 rpm

Performance / fuel consumption
Maximum speed over 200 km/h
Fuel consumption per 100 km at constant 90 km/h 5.7 l (41 mpg at 56 mph)
Fuel consumption per 100 km at constant 120 km/h 5.9 l (40 mpg at 75 mph)

Power transmission
Clutch Wet multidisc anti-hopping clutch, mechanically operated
Gearbox Constant-mesh 6-speed gearbox, straight-toothed







Kembalinya Era Cafe Racer


Seorang pelumba kafe (/ kæff reɪsər / kaff racer) atau (Ca-phay pelumba) adalah satu istilah yang merujuk kepada sejenis motosikal, serta penunggang motosikal yang menunggang mereka. Keseluruhannya adalah merujuk kepada gaya Rocker tahun 1960-an British atau cabang kebudayaan Ton-up, walaupun jenis motosikal itu kelihatan biasa di Itali, Perancis dan lain-lain negara-negara Eropah. Sebenarnya, asalnya ia adalah istilah yang digunakan sebagai satu penghinaan dari peminat tegar motosikal kepada pelumba jalanan yang perasan hebat di jalan raya tetapi hanya sekadar meletakkan motosikal di luar kafe.
Bermula pada pertengahan tahun 1960an, gaya cafe racer ini semakin popular pada hari ini setelah beberapa tahun industri custom semakin hangat. Penggiat-penggiat custom sudah mula memberi perhatian kepada style cafe racer ini malah terlibat lebih serius kepada revolusi dunia motosikal ke arah klasik.
























Tuesday 25 December 2012

Honda CBR600RR 2013


Model permata Honda SuperSports telah mendapat naik taraf dengan reka bentuk gaya MotoGP dan lebih  aerodinamik: 41mm Showa Big Piston Forks, shock belakang teknologi baru, rim 12-spoke, ditambah dengan suntikan bahan api remapped dan air-intake control setting.

CBR600RR 2013 dikuasakan dengan enjin 599cc, sistem sejukan cecair DOHC 16-injap empat silinder sebaris. Sumber kuasa ini memberi sumbangan besar kepada prestasi hebat motosikal ini. Nisbah mampatan 12.2:1 telah menghasilkan 88kW @ 13500 rpm, dengan tork maksimum sebanyak 66Nm @ 11250rpm. 

Spesifikasi Teknikal

ENJIN
Jenis: 4-lejang 16-injap DOHC inline-4 liquid cooled
Sesaran: 599cm3
Injap per Silinder: 4
Bore 'Strok: 67 x 42.5mm
Nisbah mampatan: 12.2: 1
Max. kuasa output: 88kW/13, 500rpm
Max. tork: 66Nm/11, 250rpm
Kapasiti minyak: 3.5litres

SISTEM MINYAK
Carburation: PGM-DSFI elektronik suntikan bahan api
Fuel Tank Capacity: 18.1 liter
Penggunaan Bahan Api: 20.0km / l (mod * WMTC)

PACUAN
Jenis Klac: Basah, multiplate dengan gegelung spring
Kotak Gear: 6-kelajuan

FRAME
Jenis: Diamond; Fine Die-Cast aluminium

TAYAR
Hadapan: 120/70-ZR17M / C (58W)
Belakang: 180/55-ZR17M / C (58W)






Thursday 20 December 2012

Kemunculan MV Agusta Rivale 800



Berikut adalah gambar-gambarrasmi Rivale 800dari MV Agusta yang telah berjaya mengusik jiwa dunia motosikal sejak beberapa bulan lalu. Apa yang dapat dilihat, anggapan pertama adalah model ini konsisten dengan ciri-ciri binaan keaslian motosikal MV Agusta. Ia adalah satu warisan ciptaan model kelahiran Itali ituReka bentuk yang kompleks adalah sangat detail membuat Rivale 800kelihatan seperti motosikal untuk masa depan. Tiga ekzos yang tergantung di bawah badan kelihatan benar-benar menarik dan kemas rapi. Style itu berjaya membuat pernyataan gaya dan karakter MV Agusta yang sangat kuatDengan enjin 3-silinder yang mampu menyesarkan 125 hp dengan175 kg berat badan, MV Agusta Rivale800 menjanjikan keseronokankepada penunggang. Model Streetfighter 848 dari Ducati pastinya menjadi pesaing terdekat kepada model yang memenangi title Moto più bella del salone’ (‘most beautiful bike of the show’) pada EICMA tahun ini. 


























Categories